Klosleeper: Also,wenn schon mehrere Ölreservoirs,dann gleich deren drei. Wenn dem so ist,bin ich falsch informiert und auch überrascht. Klosleeper: Aber man lernt ja nie aus und sollte es tatsächlich so sein,frage ich mich,wieso das Diagnosegerät die Drosselklappenstellung abfragt,wenn der Motor nicht läuft. MajorTom: Einen Tip für Andreas hätte ich aber: wenn Du in der Nähe der C1 eine Steckdose hast könntest Du ja in den C1 Motor einen "Blockheater" verbauen. Wenn das ÖL so dickflüssig ist benötigt auch der Nockenwellenantrieb erheblich mehr Kraft beim Starten um loszudrehen. Dies könnte die Ursache für im Forum häufig beschriebenen Motorschaden beim Starten sein Überspringen der Steuerkette; Kolben schlägt auf Ventiele. FraEtz: Auch beim C1 gibt es eine Einrichtung, die bei kalten Motor ein "fettes" Kraftstoffluftgemisch produziert. Dieses wird beim C1 offensichtlich elektronisch über die Einspritzmenge der Einspritzdüse reguliert. Garfield: Kann mal jemand für mich testen, was passiert, wenn man den Bremshebel feste zieht und dann die Zündung von aus auf ein stellt. Das ABS sollte doch initialisieren. Spürt ihr dabei ein pulsieren im Bremshebel? Bei mir ist nichts zu spüren. FraEtz: Kann es sein, dass die Kaltstarteinrichtung nicht abschaltet? Bring noch Dieter mit. Auch Goedkope Stacaravan Huren Frankrijk der Bestätigung komme ich vorbei. Garfield: Weil ich zwischen dem weichen Bremsgriff und dem ABS keinen direkten Zusammenhang sehe. Wenn das die Ursache wäre, würde nur eine brennen. Wie gesagt sie bremst ja normal und kräftig. Werde wohl zu dem Freundlichen müssen und den Diagnosecomputer anstecken lassen. Was kann das kosten? Da würde der Motor erst garnicht anspringen,erst recht nicht im kalten Zustand. Ist die er Inspektion gemacht worden? Da werden nämlich nicht umsonst die Ventile geprüft und meistens auch neu eingestellt. Hier liegt meine Vermutung für dein Problem. Wenn der Motor kalt ist,reicht das Ventilspiel aus für einen normalen Lauf. Wird er warm,ist womöglich das Spiel nicht ausreichend. Ich würde also das Ventilspiel prüfen. Ist sie da schon mal ausgegangen? Einspritzventil mal mit Bremsenreiniger beim laufenden Motor einsprühen, um zusehen ob das Einspritzventil dicht ist. Wenn undicht dann abdichten würde mir den O-Ring bei BMW holen. LG syyberman. Garfield: Das mit der Bremse hab ich noch nicht bereinigt, aber das hängt damit bestimmt nicht zusammen, denn es ist lediglich der Bremshebel "weich" aber es bremst. Klosleeper: Habe schon einige Überlastschutze bei BMW gekauft. Der Sicherungsring war da noch nie dabei. Havelsepp: Also wenn deine C1 ABS hat dann kanns beim Entlüften immer Probleme geben. Garfield: Hallo, gibt's wo eine Anleitung, wie man das behebt? Da ist wohl wegen Fehlbedienung so ein Plastikteil oben an der Griffen auf der Welle gebrochen. Garfield: Bei der Gelegenheit, ich habe keine Bedienungsanleitung, kann man die wo runterladen? Wir setzen diesen Mann grundsätzlich unter Alkohol wenn er in Nierendorf ist - denn hier werden wir die ersten Rhein-Ahr Schraubertage mit ihm organisieren. Bald haben wir ihn soweit und suchen schon ein entsprechende Hebebühne. Dann haben wir die Kombination: Schrauben, Feiern, Touren. Dat iss Goedkope Stacaravan Huren FrankrijkHabe angst zua kkomma.
Hast du schon die Vakantiewoning Zeeuws-Vlaanderen Groede. Insofern, einfach noch mal versuchen. Nach wieviel km ist so ein Teil denn womöglich zum wechseln dran? Euch allen noch eine besinnliche Adventszeit und ein gesegnetes Weihnachtsfest und herzlichen Dank für eure Hinweise und Hilfe im zurückliegenden Jahr! Auch im Leerlauf wieder kein Problem zu entdecken.
Recente berichten
Klosleeper: Aber man. Das bedautet das man da besser nicht dran rum schraubt. Normalerweise wird über den Öffnungswinkel der Drosselklappe der Leerlauf geregelt.Wenn du die Wasserpumpe rausziehst,läuft sicher etwas Wasser mit in das Öl oder umgekehrt. Wenn du die Kette tauschst,schau dir die Führungsschiene aus Plastik genau an. M De Uilentuin Bed and breakfast Groene hart Ter Aar. Hallo Zassi, deinen C1 sehe ich auch immer ggü vom Lutetia stehen, parke da ab und zu wg. Dafür war sie preiswert und ich habe ja alle Zeit der Welt, sie wieder in Topzustand zu versetzen. Das das gehalten hat ist ein wunder. Hart van Brabant. Hallo, vielen Dank für Ihre Anfrage. Jacuzzi Projekt Germany. Auch das Auto Fiat Punto war nicht mehr fahrtüchtig und musste via Haken abtransportiert werden Einen Guten Rutsch. Würde ich auch mal checken. D de Slaapfabriek Vakantiewoning Veluwe Teuge. An einen Defekt der Bremse glaube ich auch nicht. Da ist wohl wegen Fehlbedienung so ein Plastikteil oben an der Griffen auf der Welle gebrochen. Das ABS sollte doch initialisieren. Benedenslaapkamer aanwezig. BMW-C1-Treffen im Ländle wünscht Euch geruhsame Weihnachtstage alles Gutes für und weiterhin eine unfallfreie Fahrt, damit alle zum C1-Treffen zu uns ins Ländle kommen können. Havelsepp: Also wenn deine C1 ABS hat dann kanns beim Entlüften immer Probleme geben. Seit Einsatz des 10W60 ÖL habe ich jetzt bei der Kälte Startprobleme. Tizzy: Das niet zo mooi Rick, wat dat betreft hebben we een mooie fotorapportage mocht je het zelf willen proberen. Wenn der Motor kalt ist,reicht das Ventilspiel aus für einen normalen Lauf. Het Friese platteland. Die Kette springt über wenn sie zu lang ist, UND JETZT KOMMST : NUR BEIM ABSTELLEN DES MOTORS.!!!!! Oder habe ich was nicht kapiert?
